Para aferir os números, o carro foi colocado nos rolos do dinamômetro DynoTech 720i, que calcula primeiro a potência obtida nas rodas e, depois, converte para o motor através de um software de última geração. A medição é efetuada em quinta marcha, por ser a que mais se aproxima da relação de 1:1 da transmissão.
Turbo Forjado com Intercooler e Câmbio Opel F-23 Wide
Combustível:
Etanol
Pistões:
Pistões Forjados IAPEL medida 87,00 mm com Banho de Cerâmica e Fosfatização
Bielas:
Bielas Forjadas Scatt
Virabrequim:
Original balanceado em conjunto do motor
Volante:
Em Aço Forjado da Displatec reforçado
Embreagem:
Displatec MultiDisco de 16 pastilhas Pro-Street Racing Stage 2 suporta até 800Cv
Câmbio:
F-23 WIDE – Cód. 24467329 suporta até 700Cv c/ Semi-Eixos reforçados da Opel F-23
Cabeçote:
8v Roletado retrabalhado Dutos, Guias, Sedes, Ângulos Preparados em bancada de fluxo com 128cfm @ 10pol H2O
Prisioneiros:
Forjados com parafusos e porcas ARP USA
Turbina:
Turbina .50 Master Power Racing R-544 (Refrigerado a Água ou Óleo) c/ Rotor Compressor 54,0mm x 77,0mm
Intercooler:
Modelo da SPA Turbo AR/AR 530x235x60mm com colméia tipo Tube & Fin
Pressurização:
Em Aço Inox 304 por Master Chip de 2.5″ pol.
Escapamento:
De 3″ pol. em Aço Inox 304 c/ 2 Abafadores em Aço Inox da SilentPro por Aranha Escapamentos
Reforço Bloco:
Indutech em Aço para GM Famíla 2 c/ priosioneiros do mancal forjado ARP USA
Válvula Prioridade:
Válvula Espirro Sequencial HKS SSQV IV – GReddy
Válvula WastGate:
WastGate SPA 38mm USA Booster Vermelha (VLWGUS05) com Sistema de Vedação 45° haste/45°sede com Padrão de Fixação “i” – Padrão Internacional (2 furos) Suportando até 2.0 Bar de Pressão
De 330mm PowerBrakes com Disco Perfurados, Frisados, Pastilhas e Pinças
Freios Traseiro:
De 290mm PowerBrakes com Disco Perfurados, Frisados, Pastilhas e Pinças
Suspensão:
Retrabalhada com 35% a mais de carga com Óleo MOTUL
Barra Anti-Torção:
Do tipo Superior Cromada em Alumínio Galvanizado e Anodizado
Molas:
Eibach Racing
Rodas e Pneus:
Rodas Aro 17” Tala 7.5” GTR Sports cor Bronze Fosco c/ Pneus Maxxis 205/50 High Performance MAZ4S VICTRA 93W
Comando de Válvulas:
Original da GM com balancim roletado
Calço de molas:
Molas reforçadas usinadas em CNC em Aço Inox para o cabeçote 8v evitando flutuação válvulas cabeçote
Coletor de Escape:
Modelo da SPA Turbo em ferro fundido modificado
Injeção Eletrônica:
Original reprogramada por Master Chip
Computador de Bordo:
Digital JFA Universal Hub c/ Projeção em LEDs no parabrisa
Cabos de Vela:
Original da GM
Jogo de Velas:
Denso Iridium IK22
Manômetros:
Pressão de Turbo, Pressão de Óleo, Pressão de Combustível, Pirômetro Digital, Temperatura de Óleo Digital e Hallmeter Fueltech Wideband-O2 Meter Slim com Sonda Bosch 4 Fios v4.2 c/ Aeroquips em malha de Aço Inox
Bobinas:
Original da GM
Bomba Combustível:
Walbro USA 255lph OE Fuel Pump
Bicos Injetores:
Jogo de Injetores Import by Defus GT800 Racing @ 240 Lbs/h 3.360cc de Alta Impedância @ 12 Ohms
Reservatório de Óleo:
IMOHR de 1.0 L
Potência final motor:
400Cv com 1.7 bar de pressão @ 6.850RPM
Desenvolvimento, Preparação e Acerto: Master Chip com Saulo Júnior