Golf GTi 2.0 8v Aspirado

slid22

Para aferir os números, o carro foi colocado nos rolos do dinamômetro DynoTech 720i, que calcula primeiro a potência obtida nas rodas e, depois, converte para o motor através de um software de última geração. A medição é efetuada em quinta marcha, por ser a que mais se aproxima da relação de 1:1 da transmissão.

  • FICHA TÉCNICA
  • FOTOS
  • VÍDEOS
  • AVALIAÇÕES
ficha_tecnica

Ano/Modelo: 1995/1995 GTi 2.0 8v
Preparação: Aspirada
Combustível: Etanol
Pistões: Metal Leve Etanol com 13,5:1 de taxa de compressão
Bielas: Originais
Virabrequim: Original balanceado em conjunto do motor
Volante: Aço forjado da Displatec
Embreagem: Cerâmica Displatec 6 Pastilhas com mola
Câmbio: Original
Cabeçote: 8v modelo mancal retrabalhado Dutos, Guias, Sedes, Ângulos Preparados em bancada de fluxo com 98cfm @ 10pol H2O
Comando de Válvulas: 274⁰ do tipo Hidráulico
Escapamento: De 3″ c/ 2 Abafadores em Aço Inox SilentPro por Aranha Escapamentos
Coletor de Escape: 4×1 em Aço ao Carbono por Aranha Escapamentos
Injeção Eletrônica: Original reprogramada por Master Chip
Cabos de Vela: Nikka 10.0mm
Jogo de Velas: Denso Iridium IK22
Bobinas: MSD Blaster SS
Bomba Combustível: GTI Full interna (Dinâmica)
Bicos Injetores: Jogo de 4 Bosch de 110 lbs/h
Potência final: 160Cv @ 7.000RPM

Desenvolvimento, Preparação e Acerto: Master Chip com Saulo Júnior

fotos

100_0517

100_0518

100_0523

100_0530

100_0532

100_0534

100_0536

100_0512

100_0535

100_0515

100_0516

100_0521

100_0835

100_0016

100_0011

100_0040

100_0012

100_0024

100_0035

videos

avaliacoes