Corsa GSi 1.6 16v Aspirado Forjado

Corsa GSi Dinamometro

Para aferir os números, o carro foi colocado nos rolos do dinamômetro DynoTech 720i, que calcula primeiro a potência obtida nas rodas e, depois, converte para o motor através de um software de última geração. A medição é efetuada em quinta marcha, por ser a que mais se aproxima da relação de 1:1 da transmissão.

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ficha_tecnica

Ano/Modelo: 1995/1995 GSi 1.6 16v DOHC
Preparação: Aspirado com Pistões Forjados e Cabeçote Retrabalhado
Combustível: Etanol
Pistões: Pistões Forjados 79,00 mm c/ Cabeça Reta @ 14,0:1 de Taxa de Compressão
Bielas: Original
Virabrequim: Original balanceado em conjunto do motor
Volante: Em Aço Forjado da Displatec reforçado
Embreagem: Cerâmica Displatec 6 Pastilhas com mola
Câmbio: Original
Cabeçote: Retrabalhado pela VPR Performance Racing GM DOHC 16v Opel
Comando de Válvulas: Original DOHC GM 16v do tipo Hidráulico
Escapamento: De 3″ c/ 2 Abafadores em Aço Inox da SilentPro por Aranha Escapamentos
Coletor de Escape: 4×1 em Aço ao Carbono por Aranha Escapamentos
Coletor de Admissão: Do tipo Power Box em Aço Inox 304 por Master Chip
Corpo da Borboleta: GM Vectra 2.4 16v
Injeção Eletrônica: Original reprogramada por Master Chip (Bosch Multec S)
Cabos de Vela: Nikka 10.0mm
Jogo de Velas: Denso Iridium IK22
Bobinas: MSD Blaster SS
Bomba Combustível: GTI Full interna (Dinâmica)
Bicos Injetores: Jogo de Injetores da GM Vectra 2.4 16v Flex de 100 lbs/h
Potência final: 175Cv @ 7.200RPM

Desenvolvimento, Preparação e Acerto: Master Chip com Saulo Júnior

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